Um motor que vai revolucionar aviões de fuselagem estreita: Safran inicia fase crucial de testes do seu grande motor com ventilador aberto.

Safran monta uma instalação de 8 metros para o motor com ventilador de 4 metros

A Safran Aircraft Engines, da França, avança para uma das etapas centrais do desenvolvimento de um promissor motor aeronáutico de ventilador aberto. A empresa está ampliando o programa de testes de sistemas e espera iniciar já no próximo ano os ensaios terrestres em escala real do módulo dianteiro da propulsão, que inclui um ventilador com cerca de 4 m de diâmetro. O motor totalmente montado deverá ir ao ar em 2029.

O projeto é desenvolvido dentro do programa RISE, que a Safran executa com a GE Aerospace por meio da joint venture CFM International. Trata-se de um motor voltado para aviões narrow-body de nova geração, com uma arquitetura inédita que deve oferecer eficiência de combustível superior à das soluções atuais.

Segundo a Safran, os trabalhos estão sendo conduzidos em várias frentes ao mesmo tempo. A empresa já acumulou cerca de 400 horas de testes em túnel de vento, além de mais de 200 ensaios mecânicos com as pás compostas do ventilador. Um ciclo separado de testes começou na Áustria, onde os engenheiros avaliam o comportamento das pás em condições de formação de gelo.

Ao mesmo tempo, na Bélgica, estão sendo testados novos compressores de diferentes estágios, enquanto a caixa de redução do módulo de baixa pressão, desenvolvida em parceria com a GE Avio, da Itália, já passou por testes e apresentou bons resultados de eficiência.

A próxima etapa será verificar como todas essas soluções funcionam não de forma isolada, mas integradas em um único conjunto. Para isso, a Safran está construindo uma nova instalação de testes de 8 m de diâmetro em sua unidade de Villaroche, nos arredores de Paris. É lá que, na primavera de 2026, deve começar um ciclo de três meses de ensaios do módulo dianteiro do motor em tamanho real.

Esses testes serão o mais próximos possível das condições reais. O programa inclui, entre outros, ensaios de impacto de pássaro e de ruptura parcial da pá. Ambos os cenários são decisivos para a próxima fase - a instalação do motor em um laboratório voador baseado no Airbus A380.