A empresa planeja produzir 50 000 caminhões por ano, com foco no Tesla Semi
Quase nove anos depois de Elon Musk apresentar o Tesla Semi em novembro de 2017, a empresa colocou em operação uma nova fábrica perto de Reno, em Nevada, e está elevando a produção para 50 000 caminhões por ano. A fabricação em série já começou na nova unidade do Tesla Semi, e a vantagem competitiva não está na fábrica em si, mas no local onde a Tesla a construiu. Ao erguer a planta ao lado da Gigafactory Nevada, em Sparks, a empresa fechou um dos ciclos da cadeia de suprimentos que, por anos, atrasou o programa Semi. A Tesla instalou sua fábrica do Semi ao lado da unidade de produção de baterias, e é justamente essa integração vertical que torna 50 000 caminhões por ano uma meta realista, e não apenas ambiciosa.
O modelo de produção do Tesla Semi 2026 recebeu melhorias importantes em relação ao original: redução de 450 kg no peso, aerodinâmica aprimorada e suporte à taxa de recarga Megacharger de 1,2 MW, que permite recuperar 60% da autonomia em cerca de 30 minutos durante a pausa obrigatória para descanso do motorista.
A empresa pretende inaugurar 37 estações Megacharger até o fim de 2026 e 66 até o início de 2027, distribuídas em 15 estados, com o início da construção da maior rede de postos de abastecimento para caminhões do país na primeira metade deste ano. Musk descreveu a economia do Semi como um caso simples. “O Semi é uma escolha óbvia do ponto de vista do custo total de propriedade”, disse ele, observando que o custo total de propriedade é “muito, muito mais barato do que qualquer outro meio de transporte”. Com preço inferior a US$ 300 000, o caminhão custa cerca de duas vezes mais do que um veículo diesel comparável, mas o subsídio da Califórnia, de US$ 200 000 por veículo, resultou em mais de 1000 encomendas do estado.
As primeiras imagens do interior da versão de produção do Tesla Semi já haviam sido divulgadas anteriormente.
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