Estão mesmo ao virar da esquina: baterias de sódio mais baratas

Quando o assunto é bateria para carro elétrico, quase tudo gira em torno do lítio - e do preço. Mas uma alternativa bem mais comum na natureza pode estar prestes a ganhar espaço: as baterias de iões de sódio, também conhecidas como “baterias de sal”.

No final da semana passada, durante o “Fórum de Desenvolvimento de Cadeias e Padrões da Indústria de Baterias de Iões de Sódio de 2025”, especialistas voltaram a reforçar que essa tecnologia está cada vez mais perto de entrar em produção em série, segundo o Sina Finance.

Li Shujun, general manager da Beijing Zhongke Haina Technology, disse que a fabricação em grande escala pode começar já no próximo ano. “A indústria está a passar da lógica da dirupção de preços para a criação de valor. Com a expansão da produção e melhorias na densidade energética, espera-se que o custo destas baterias caia para metade nos próximos dois a três anos”, afirmou.

Vantagens e desvantagens

As baterias de iões de sódio funcionam de forma muito parecida com as de lítio: contam com um cátodo e um ânodo, e os iões (neste caso, de sódio) deslocam-se entre eles. Ainda assim, trazem algumas vantagens bem relevantes:

• Abundância e custos: o sódio é o sexto elemento mais abundante do planeta, tornando a produção mais barata e sustentável;
• Segurança e transporte: não precisa de metais raros, é mais simples de reciclar, pode ser totalmente descarregada e reduz riscos de incêndio;
• Desempenho em baixas temperaturas: mantém até 90% do rendimento a -20ºC.

Por outro lado, a adoção dessas baterias ainda esbarra na densidade energética, no peso e na vida útil quando comparadas às de lítio. Para vários especialistas, o caminho não é trocar uma pela outra, e sim fazer com que se complementem.

Li Jinghong, académico da Academia Chinesa de Ciências e professor na Universidade de Tsinghua, resume assim: “Devemos explorar os pontos fortes das baterias de sódio e ignorar as suas fraquezas”. Mesmo com menor densidade energética do que o lítio, a capacidade de descarga e o ótimo desempenho em baixas temperaturas tornam essas baterias adequadas para usos mais exigentes - como veículos comerciais, máquinas agrícolas e de construção, ou sistemas híbridos que combinam motor a combustão e bateria.

“As baterias de sódio complementam as baterias de lítio na energia e no armazenamento e podem substituir as baterias de chumbo-ácido em muitos setores”, lê-se no comunicado.

O futuro?

A expectativa é que 2026 marque o começo da produção em massa e a chegada das baterias de sódio ao mercado, como uma alternativa mais barata, segura e versátil para veículos e sistemas elétricos.

O Governo chinês já colocou essas baterias entre as prioridades, com políticas voltadas a incentivar o desenvolvimento de produtos de alta qualidade. Um indício forte desse avanço veio da CATL, que anunciou recentemente a primeira bateria de sódio a cumprir o padrão nacional de segurança para veículos elétricos.