Quase dez anos depois de garantir que os veículos vendidos pela Tesla já contariam com condução autônoma, Elon Musk acabou reconhecendo, no fim de janeiro de 2025, que isso não aconteceu de fato. O pior é que, segundo ele próprio, os modelos que já vinham equipados com o pacote de condução totalmente autônoma também não terão esse benefício como os clientes imaginavam. O assunto ajuda a expor um problema antigo da montadora.
Uma promessa antiga que ficou pelo caminho
Em uma teleconferência realizada no início de 2025, diante dos principais acionistas da empresa, Elon Musk afirmou que os carros da companhia equipados com o computador de bordo 3 precisarão ser atualizados para dar suporte ao programa de condução autônoma que ainda está em desenvolvimento. O bilionário foi direto ao resumir a situação:
A resposta mais honesta é que teremos de atualizar o computador de bordo 3 das pessoas que compraram a Condução Totalmente Autônoma. Vai ser doloroso e difícil, mas nós faremos isso.
A declaração certamente chamou a atenção dos clientes da Tesla. Afinal, há anos a fabricante vende uma opção de condução autônoma caríssima nos Estados Unidos, alimentando a expectativa de que o recurso estaria disponível assim que fosse liberado. Pela fala de Musk, porém, essa promessa não deverá se concretizar da forma esperada.
Para quem acompanha esse assunto há tempo, essa reviravolta não chega a ser uma surpresa completa. Musk repete com frequência que a condução autônoma está prestes a chegar, a ponto de o tema já ter se tornado quase uma piada recorrente entre observadores da marca.
Além da frustração imediata, esse tipo de recuo afeta algo ainda mais sensível: a confiança. Quando uma montadora vende um recurso como se ele estivesse prestes a funcionar, o consumidor não compra apenas uma tecnologia; ele também compra uma expectativa de uso futuro. Quando essa expectativa demora demais para se tornar realidade, a percepção de valor do veículo pode ser abalada.
Em setores altamente regulados, como o automotivo, promessas ligadas à segurança e à automação também passam a ser observadas de perto por autoridades e órgãos de defesa do consumidor. Por isso, qualquer adiamento prolongado tende a pesar não só no relacionamento com o comprador, mas também na imagem pública da empresa.
Lembra-se ainda que, em 2019, quando o computador de bordo 3 chegou aos veículos da Tesla, os motoristas que estavam com carros baseados nas versões 2.0 e 2.5 precisaram migrar para essa nova geração para poder esperar o uso da função. Houve, inclusive, ações judiciais por propaganda enganosa, como recorda o site JV.com.
Tesla em xeque após a admissão de Elon Musk
As declarações de Elon Musk dão a entender que a Tesla está administrando um problema sério. Embora a empresa pareça ter aprendido com as disputas judiciais anteriores, isso talvez não a livre de gastar milhões para cumprir o que prometeu aos clientes, informa o site especializado.
Ainda assim, dá para falar em solução definitiva? Os carros que deixam as fábricas hoje saem com o computador de bordo 4, mas a condução autônoma continua fora de alcance. Quem pagou caro para ter esse recurso antecipadamente não tem alternativa senão torcer para que a tecnologia realmente corresponda às expectativas quando, enfim, for disponibilizada. O desenrolar dessa história ainda merece acompanhamento.
Para os compradores, a dúvida agora vai além da espera técnica. Quanto mais tempo um recurso demora para sair da promessa e chegar ao uso real, maior é o risco de desgaste na reputação do produto, na percepção de revenda e na disposição do consumidor em pagar adiantado por funcionalidades que ainda não podem ser aproveitadas.
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