Convidado da RMC-BFMTV, o presidente do grupo E.Leclerc afirmou que o litro do combustível pode ficar de 10 a 15 centavos mais barato nos próximos dias, embora tenha se mostrado bem menos confiante quanto a uma volta aos preços de antes da crise.
Nesta sexta-feira, no estúdio da RMC-BFMTV, Michel-Édouard Leclerc transmitiu uma mensagem ao mesmo tempo tranquilizadora e preocupante. Ao comentar o valor dos combustíveis, ele indicou uma redução iminente de cerca de 15 centavos por litro, mas demonstrou forte ceticismo sobre a possibilidade de regressar às antigas tabelas. Como muitos analistas, ele continua acompanhando de perto os desdobramentos da guerra no Irã. Seu receio é que o Oriente Médio volte a se incendiar e que as negociações em andamento no Paquistão não produzam um resultado concreto.
“O preço deveria cair.” Foi assim que ele resumiu sua posição ao microfone da RMC-BFMTV. Para sustentar o que disse, apresentou dois argumentos técnicos perfeitamente plausíveis. O primeiro é regulatório: a legislação francesa proíbe a venda de combustível com prejuízo. Enquanto os tanques ainda tiverem produto comprado por um valor elevado, os postos não conseguem repassar imediatamente toda a queda do petróleo. O segundo é logístico: são necessários de três a cinco dias para que o petróleo negociado a um preço menor chegue fisicamente aos postos franceses. Por isso, a redução esperada ficaria entre 10 e 15 centavos por litro. “Nesta manhã, pode ser algo nessa faixa, se a situação não voltar a disparar à tarde.” observou ele.
Michel-Édouard Leclerc, E.Leclerc e o preço dos combustíveis
Michel-Édouard Leclerc foi bem menos otimista quando o assunto passou a ser uma eventual volta aos valores anteriores à crise. “Eu não acredito nisso”, disse ele. E completou:
O interesse de quem promoveu essa guerra é que não se volte ao patamar anterior. Hoje, para muitos oligarcas, o interesse da guerra é o petróleo.
Trata-se de um ataque direto aos gigantes do petróleo e aos Estados que lucram com a instabilidade no Oriente Médio - e que não têm motivo algum para desejar uma trégua. Ainda assim, o grupo Leclerc também colhe benefícios nesse contexto.
Os levantamentos de 26 de março mostravam aumentos históricos no preço dos combustíveis. No diesel, as redes de grande distribuição registravam as altas mais fortes. Tanto na Auchan quanto na Leclerc, o litro do diesel subia € 0,58. Na Système U, o aumento chegava ao teto de € 0,57. A Carrefour aparecia um pouco melhor, com alta de € 0,56 por litro.
Na gasolina, o cenário era apenas um pouco menos impressionante. Système U e Leclerc lideravam com aumento de € 0,32 por litro, seguidas pela Auchan (+€ 0,30) e por um grupo bem próximo, entre +€ 0,27 e +€ 0,29.
Diante desses números, uma redução de 15 centavos no diesel representa apenas um quarto da alta enfrentada pelos motoristas em seus próprios postos. Na gasolina, a recuperação seria de pouco mais da metade. Ou seja, a promessa, embora bem-vinda, não zera a conta para o consumidor.
O impacto também não é uniforme em todos os postos. Em redes com maior giro de estoque, a queda aparece mais rapidamente; já em unidades com menor movimentação, o repasse tende a demorar mais. Na prática, isso faz com que o motorista veja valores diferentes de um posto para outro, mesmo dentro da mesma bandeira, dependendo do momento em que o combustível foi comprado e recebido.
O que Michel-Édouard Leclerc não diz
A entrevista desta sexta-feira também falha pelo que deixa de mencionar. Em nenhum momento Michel-Édouard Leclerc explica a estrutura real do preço na bomba - preço do petróleo bruto, custo do refino, margem de distribuição e tributação. E, como lembrou Francis Pousse, presidente da área de postos de combustíveis e novas energias da Mobilians, o preço do combustível na França não segue automaticamente a cotação do Brent. Quem define o custo do produto final é o índice Platts do diesel, referência do mercado atacadista cotado em Roterdã. E esse indicador conta uma história diferente.
Depois de cair US$ 300 por tonelada em dois dias, na esteira do cessar-fogo no Irã em 8 de abril, ele já recuperou US$ 100. Em outras palavras, a queda do petróleo bruto só chega de forma parcial - e com atraso - ao preço real do diesel e da gasolina.
Olivier Gantois, presidente da União Francesa das Indústrias Petrolíferas (Ufip), já havia apontado em 8 de abril uma faixa mais modesta, de 5 a 10 centavos, que ele considerava viável “muito rapidamente”. Três dias depois, as primeiras reduções observadas nesta sexta-feira dizem respeito apenas aos postos de maior volume de vendas. Os demais terão de esperar até domingo ou segunda-feira.
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