Pai e filho criaram um drone mais rápido que todos, e precisaram fazer outro só para filmá-lo.

A conquista não saiu de um grande fornecedor militar nem de um laboratório do Vale do Silício. Ela veio de um criador do YouTube e do próprio pai, que transformaram um experimento no quintal em um recorde do Guinness - e ainda precisaram construir um segundo drone só para conseguir manter o primeiro dentro do enquadramento.

Uma rivalidade no YouTube que virou corrida armamentista de velocidade

Existe no YouTube um nicho pequeno, porém extremamente competitivo, de entusiastas que vivem em torno de uma meta: criar o quadcopter mais rápido do planeta. Sem GPS para “maquiar” números, sem piloto automático sofisticado - apenas velocidade pura, ajustes finos, muita iteração e uma pilha de protótipos destruídos.

Nesse cenário, o sul-africano Luke Maximo Bell e seu pai entraram na disputa há alguns anos com um projeto próprio batizado de Peregreen. O que começou como um desafio pessoal evoluiu rápido: no início de 2024, a segunda grande versão, Peregreen 2, atingiu uma marca oficialmente medida de 480 km/h, rendendo ao duo o primeiro Guinness World Record.

Se a história parasse aí, já seria impressionante - mas ela continuou. Ainda em 2024, veio o Peregreen 3, que elevou o patamar para 585 km/h e consolidou a dupla como referência no universo dos drones de alta velocidade.

A disputa ganhou outro capítulo quando o engenheiro australiano Benjamin Biggs, conhecido na internet como Drone Pro Hub, apareceu com uma máquina personalizada capaz de chegar a 626 km/h, tomando o recorde do Guinness e transformando a rivalidade entre criadores em uma novela técnica acompanhada por milhões.

Hoje, o recorde está em 657 km/h - alcançado por um quadcopter feito em casa e ajustado em uma oficina familiar.

Peregreen 4 a 657 km/h: por dentro do “míssil” caseiro que retomou o Guinness World Record

Quando a marca de Biggs foi confirmada, Bell e o pai já trabalhavam discretamente em uma quarta iteração. Foram cerca de cinco meses de noites longas, voos de teste, correções de projeto e refinamentos até nascer o Peregreen 4 - o drone que trouxe o título de volta.

Ajustes pequenos, impacto enorme

Bell detalhou boa parte do processo no canal, explicando o que mudou de uma versão para outra. As melhorias não têm nada de “ficção científica”: o salto de desempenho veio de acertar dezenas de detalhes que, somados, fazem diferença em velocidades extremas.

• Estrutura 3D impressa maior: um chassi levemente ampliado, feito em uma impressora 3D maior, abriu espaço para um arranjo mais eficiente de hélices e componentes.
• Carcaça lixada e mais aerodinâmica: a superfície foi tratada para reduzir microimperfeições que geram arrasto quando o ar passa rápido demais.
• Motores novos: a dupla adotou motores T-Motor 3120 de 900 kV, buscando uma relação empuxo/peso agressiva.
• Fiação feita no capricho: cabos e conectores foram reorganizados e encurtados para deixar o conjunto mais “limpo” e com menos resistência ao ar.
• Ajuste de software: parâmetros do controlador de voo foram recalibrados para manter estabilidade enquanto o quadcopter corta o vento em velocidades próximas de 650 km/h.

Em velocidades assim, o comportamento do ar muda e a tolerância a erros desaparece: um leve desequilíbrio de hélice, um braço milimetricamente desalinhado ou uma solda ruim pode virar falha catastrófica. Por isso, o projeto caseiro precisou ser conduzido com disciplina quase de experimento aeronáutico.

Um ponto que também pesa é a repetibilidade: não basta “bater o número” uma vez. Para sustentar recorde, o conjunto precisa entregar o mesmo desempenho em passagens sucessivas, sob variações de temperatura, bateria e vento - o tipo de exigência que separa um voo rápido de um marco oficial.

Rápido demais para filmar: por que foi necessário um segundo drone

Com o Peregreen 4 pronto para tentar o recorde, surgiu um problema inesperado: não havia como registrar a corrida de forma decente. Câmeras no chão captavam apenas um borrão quando o drone passava.

A solução foi tão ousada quanto o projeto principal: construir um segundo quadcopter, dedicado exclusivamente a perseguir o recordista e gravar a tentativa.

O drone-câmera que mal conseguia acompanhar

Esse “drone de filmagem” foi pensado para uma missão única: levar uma câmera de 360° e voar rápido o suficiente, em linha reta, para manter o Peregreen 4 dentro do campo de visão.

O drone principal era tão veloz que seus criadores tiveram de fazer um drone perseguidor com câmera 360° apenas para conseguir imagens utilizáveis.

Mesmo assim, o resultado não ficou “perfeito”: a aceleração do Peregreen 4 é tão brutal que o perseguidor sofre para igualar a velocidade. O vídeo final fica tremido e dramático - e justamente por isso ajuda a dimensionar o absurdo que é ver 657 km/h em um aparelho com poucos centímetros.

Como o recorde de velocidade de drone é medido de verdade

O Guinness não valida recordes com base em um pico isolado registrado por GPS. Para reduzir leituras enganosas por vento, interferência ou erro de amostragem, a regra é mais rígida e envolve medição certificada (como radar) e passagens repetidas.

Para a tentativa ser aceita, o quadcopter precisa cumprir:

Critério	Exigência
Trajeto	Voar em um trecho reto medido, nos dois sentidos
Medição de velocidade	Registrar a velocidade máxima em cada sentido com equipamento certificado
Velocidade oficial	Usar a média das duas passagens para neutralizar o efeito do vento
Verificação	Entregar dados brutos, evidências em vídeo e testemunhas independentes

No caso de Bell, o Peregreen 4 registrou 656 km/h em um sentido e 659 km/h no sentido oposto. A marca oficial, pela média, ficou em 657 km/h.

Isso é mais rápido do que muitos aviões leves e chega perto de triplicar a velocidade de cruzeiro de um drone de câmera comum.

Por que drones caseiros estão atingindo velocidades tão altas

Esse tipo de desempenho não nasceu do nada: ele é consequência de tendências que se encontraram no hobby e no mercado de componentes.

Peças “de prateleira”, resultados extremos

Boa parte do que Bell e seus rivais usam pode ser comprada online por qualquer pessoa. Motores brushless de alta potência, fibra de carbono leve, controladores de voo avançados e baterias LiPo de alta descarga eram itens típicos de aplicações industriais; hoje, viraram padrão no mundo de drones de corrida.

A impressão 3D dá mais uma vantagem: o ciclo “modelar → imprimir → testar → redesenhar” pode acontecer em poucos dias. A decisão de migrar para uma impressora maior e aumentar ligeiramente o chassi é um exemplo simples de como ferramentas acessíveis viabilizam otimizações finas - e cumulativas.

O recorde mostra como componentes de uso geral, projeto inteligente e persistência conseguem competir com soluções aeroespaciais tradicionais em uma métrica de nicho: velocidade pura.

O que 657 km/h faz com um quadcopter

A 657 km/h, as cargas e limitações estão muito além do que um drone recreativo enfrenta. Entre os principais pontos:

• Hélices sob força centrífuga extrema: qualquer desbalanceamento vira vibração perigosa.
• Estrutura trabalhando ao limite: o chassi flexiona com carga aerodinâmica; oscilações podem causar perda de controle.
• Eletrônica aquecendo rapidamente: motores puxam correntes altíssimas das baterias, elevando temperatura em pouco tempo.
• Comandos exigem delicadeza: pequenas correções no controle podem virar mudanças enormes de trajetória.

Por isso, tentativas de recorde costumam acontecer longe de áreas povoadas, em trechos longos e planos, onde uma falha não resulte em risco para pessoas nem em danos a propriedades.

Riscos, segurança e o que quem pratica hobby precisa considerar

Drones experimentais de alta velocidade ficam numa zona cinzenta entre passatempo e trabalho de piloto de teste. Quedas são comuns e cada tentativa carrega risco real. Mesmo em áreas rurais, é prudente operar com observadores, extintor, plano de contingência e procedimentos claros de segurança.

No Brasil, vale lembrar também do lado regulatório: operações com drones podem envolver regras e cadastros (como os previstos pela ANAC, além de orientações do DECEA para uso do espaço aéreo e normas da ANATEL para rádio/equipamentos). Quem se inspira em recordes deve estudar as exigências aplicáveis, escolher locais adequados e priorizar segurança antes de pensar em números.

Para começar com responsabilidade, faz sentido subir degrau por degrau. Drones FPV (visão em primeira pessoa) “normais” já parecem muito rápidos na faixa de 120 a 150 km/h, e são uma escola bem mais segura para aprender ajuste de controladora, cuidado com baterias e boas práticas de operação.

Dos recordes para o uso cotidiano

Projetos como o Peregreen acabam influenciando aplicações mais amplas. Técnicas para reduzir arrasto, controlar aquecimento de motor e estabilizar voo em alta velocidade podem beneficiar plataformas de busca e salvamento, drones de inspeção e até conceitos futuros de mobilidade aérea.

Para quem assiste, talvez a conclusão mais forte seja outra: inovação de ponta não é exclusividade de gigantes. Em uma oficina silenciosa, com impressora 3D, ferro de solda e insistência em ir além, um pai e um filho levaram um quadcopter feito em casa para além de 650 km/h - e ainda precisaram construir outro drone só para conseguir filmar o feito.