Baterias de sódio mais baratas: estão mesmo ao virar da esquina

As baterias de sódio, também chamadas por alguns de baterias de sal, vêm ganhando espaço como a próxima aposta forte da indústria automotiva. No fim da semana passada, durante o “Fórum de Desenvolvimento de Cadeias e Padrões da Indústria de Baterias de Íons de Sódio de 2025”, especialistas afirmaram que essa tecnologia está cada vez mais próxima da produção em série, segundo o Sina Finance.

Li Shujun, gerente-geral da Beijing Zhongke Haina Technology, disse que a fabricação em grande escala deve começar já no próximo ano. “O setor está deixando a lógica da guerra de preços e entrando na fase de geração de valor. Com a ampliação da produção e a melhora da densidade energética, a expectativa é que o custo dessas baterias caia pela metade nos próximos dois a três anos”, afirmou.

Vantagens e desvantagens

As baterias de íons de sódio são bem parecidas com as de lítio: também contam com cátodo e ânodo, entre os quais circulam íons - neste caso, de sódio. Mas elas trazem algumas vantagens importantes:

• Abundância e custos: o sódio é o sexto elemento mais abundante do planeta, o que ajuda a tornar a produção mais barata e sustentável;

• Segurança e transporte: não depende de metais raros, é mais simples de reciclar, pode ser totalmente descarregada e reduz riscos de incêndio;

• Desempenho em baixas temperaturas: mantém até 90% do desempenho a -20ºC.

Ainda assim, a produção dessas baterias esbarra na densidade energética, no peso e na vida útil, em comparação com as de lítio. Para vários especialistas, a ideia não é substituir as baterias de íons de lítio, e sim usá-las de forma complementar.

Li Jinghong, acadêmico da Academia Chinesa de Ciências e professor da Universidade de Tsinghua, resume assim: “Devemos explorar os pontos fortes das baterias de sódio e ignorar suas fraquezas”. Mesmo com densidade energética inferior à do lítio, a capacidade de descarga e o ótimo desempenho em baixas temperaturas fazem dessas baterias uma opção interessante para setores mais exigentes, como veículos comerciais, máquinas agrícolas e de construção, além de sistemas híbridos que combinam motor a combustão e bateria.

“As baterias de sódio complementam as baterias de lítio em energia e armazenamento e podem substituir as baterias de chumbo-ácido em muitos setores”, diz o comunicado.

O futuro?

A expectativa é que 2026 marque o início da produção em massa e a chegada das baterias de sódio ao mercado, oferecendo uma alternativa mais barata, segura e flexível para veículos e sistemas elétricos.

O governo chinês já colocou essa tecnologia entre as prioridades, com políticas de incentivo ao desenvolvimento de produtos de alta qualidade. Um sinal claro desse avanço veio da CATL, que anunciou recentemente a primeira bateria de sódio a atender ao padrão nacional de segurança para veículos elétricos.