A Hyundai deu um passo atrás na eletrificação total da linha N na Europa há pouco mais de um ano, quando encerrou a carreira dos i20 N e i30 N por lá e abriu espaço para os totalmente elétricos IONIQ 5 N e IONIQ 6 N.
Mesmo assim, o cenário pode não estar fechado. Em entrevista à Auto Express, Joonwoo Park, vice-presidente e cofundador da Hyundai N, deixou claro que a divisão esportiva da marca sul-coreana ainda tem planos além dos elétricos.
“Não é verdade que seremos uma marca 100% elétrica no futuro. Temos um grande legado com o i20 N e o i30 N - e não vamos ficar por aí”, avançou.
O segmento dos pocket rockets já não vive o mesmo auge de antes. Com regras de emissões cada vez mais rígidas, várias marcas que tinham presença forte nessa seara decidiram sair dela. Ou, em vez disso, migrar para modelos 100% elétricos - como no caso do Volkswagen ID. Polo GTI ou do MINI JCW Electric.
Mas a Hyundai não pretende ficar parada. Nesse contexto, a fabricante sul-coreana promete nadar contra a corrente, e Park enxerga justamente aí uma chance:
“É provável que não existam modelos híbridos da concorrência no futuro. Construir esse tipo de automóvel pode dar-nos uma vantagem.”
Joonwoo Park, vice-presidente e cofundador da Hyundai N
Hyundai i20 N vai regressar
O nome mais forte dessa nova fase pode ser uma nova versão esportiva do i20. Alex Eichler, um dos principais pilotos de testes da divisão N, deu a entender que “poderá haver um carro como o i20 N no futuro”. “Pelo menos, espero que sim”, completou.
Se isso se confirmar, tudo indica que o pequeno esportivo da gama deixará de depender só do motor 1.6 Turbo de quatro cilindros, já que ele passará a contar com o auxílio de um pequeno motor elétrico.
A adoção de um novo sistema híbrido vai permitir ao compacto sul-coreano cumprir as exigentes normas Euro 7 e, ao mesmo tempo, elevar a potência para números que podem chegar, segundo os rumores, a 270 cv. Uma evolução que o coloca “taco a taco” com o i30 N.
Mas nem tudo é positivo. A chegada do sistema híbrido deverá encerrar a caixa manual e aumentar o peso total do conjunto, algo que Joonwoo Park aponta como uma das maiores preocupações em um carro que precisa continuar leve e ágil.
“A questão está em como lidamos com esses compromissos, de forma que o nosso cliente continue a conduzir um carro divertido” e fiel ao espírito da divisão N da Hyundai, avançou o responsável.
Só depois de 2027
Embora o Hyundai i20 N seja a “joia da coroa” de possíveis futuros lançamentos da divisão esportiva da marca, não dá para descartar que o maior e mais forte i30 N também não seja esquecido e possa voltar às ruas no futuro.
Independentemente do caminho escolhido, ainda vai levar tempo até conhecer os planos da Hyundai N, já que a marca admitiu que os sistemas híbridos seguem em fase de pré-desenvolvimento. Em outras palavras, dificilmente veremos um Hyundai N híbrido antes do fim de 2027.
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